不同轮径转向架对车辆动力学性能影响分析

• 作者: 王晨 罗世辉 陈清 马卫华
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 内燃机车 转向架 轮径 簧下质量 动力学性能
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 41-47
• 页数: 7页
• 分类号: U270.1
• 字数: 6946字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2017.01.006

摘要

为研究不同轮径转向架动力学性能差异,基于车辆动力学和赫兹非线性接触理论,在恶劣线路下,采用2种不同轮径转向架的机车模型进行分析.主要考察研究轮径由1 050 mm变为1 250 mm,车辆的簧下质量有一定程度的增大时,对机车动力学性能以及轮轨接触磨耗的影响.结果表明,轮径增大后轮对、构架频响特性差异很小,通过赫兹非线性接触理论进行分析发现,轮径增大轮轨弹性变形增大,接触面积随之增大;黏着力与黏着系数同时变大,所传递的切向力升高,蠕滑力减小,轮对踏面磨耗功率降低,踏面磨耗得到一定改善.结果还表明,随着轮径增大车体质心的升高,在不同速度下车体平稳性指标发生一定的恶化,而一系簧下质量增大又降低了转向架临界速度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗世辉	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	183	1665	21.0	28.0
2	马卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	142	1029	17.0	22.0
3	王晨	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	23	74	6.0	7.0
4	陈清	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	17	97	5.0	9.0