无砟轨道中减振垫组合减振性能对比分析

• 作者: 李成辉 陈代秀
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 无砟轨道 有限元法 减振垫 振动
• 年，卷（期）: 2017,（9）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 60-64
• 页数: 5页
• 分类号: U213.2+44
• 字数: 4348字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2017.09.014

摘要

无砟轨道的整体刚度比有砟轨道大,为降低列车通过时的轮轨振动以及环境振动,有关无砟轨道的减振措施应运而生,考虑3种减振垫组合:轨下减振垫、轨下减振垫+枕下减振垫和轨下减振垫+板下减振垫.为研究3种减振垫组合情况下的减振性能,基于FEM方法,建立3种组合情况下的振动力学模型,对其进行谐响应分析,结果表明:轨下减振垫+税下减振垫组合和轨下减振垫+板下减振垫组合不利于减少轮轨(钢轨)振动;轨下减振垫+板下减振垫组合有助于降低200 Hz频率以下环境(底座板)振动,最多能降低底座板振动加速度级为11.98 dB,频率越低减振能力越强;轨下减振垫+枕下减振垫组合仅能略微降低20 Hz频率以下环境(底座板)振动,最多能降低底座板振动加速度级为5.46 dB;相关计算和分析可为合理设计减振垫位置提供依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李成辉	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	75	668	14.0	21.0
2	陈代秀	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	5	5	1.0	2.0