高速动车组车下悬挂设备隔振设计研究

• 作者: 于金朋 孙帮成 张卫华 张立民 肖守讷
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速车体 车体结构 结构参数 模态频率
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 33-40
• 页数: 8页
• 分类号: U266.2|U268.3
• 字数: 5953字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2017.01.005

摘要

高速动车组车下悬挂设备的隔振设计应最大程度地发挥设备工作效能,减小车体振动及两者的相互影响,提高乘坐舒适度.为研究车下悬挂设备隔振器参数对隔振性能的影响,根据机械振动和减振隔振理论,推导车下典型设备(牵引变压器及冷却单元)刚度设计的动力学方程.建立车体与牵引变压器及冷却单元的有限元分析模型,并以变压器振动烈度、地板舒适性和隔振效率为评价指标,深入分析隔振器刚度、风机转速、车体一阶垂弯频率、变压器质量等对隔振性能的影响,得到隔振器刚度、风机转速、车体一阶垂弯频率和变压器质量等对隔振性能的影响规律.结果表明,隔振器刚度、风机转速、车体一阶垂弯频率和变压器质量等对隔振性能的影响明显,可为车下悬挂设备隔振设计提供依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	339	5616	37.0	55.0
2	张立民	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	82	628	12.0	21.0
3	肖守讷	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	183	1385	21.0	28.0
4	于金朋	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	17	125	7.0	10.0
8	孙帮成	中车唐山机车车辆有限公司产品技术研究中心	1	10	1.0	1.0