不同车轮踏面在车桥耦合振动中的比较

• 作者: 刘林芽 吴宇鹏
• 来源期刊: 城市轨道交通研究
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 车轮踏面 车桥耦合振动
• 年，卷（期）: 2017,（1）
• 所属期刊栏目: 研究报告
• 页码范围: 79-82,86
• 页数: 5页
• 分类号: U270.1+1|U270.331+.1
• 字数: 1563字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16037/j.1007-869x.2017.01.018

摘要

结合工程实例建立了64 m钢桁梁铁路桥模型.利用多体动力学软件SIMPACK和有限元软件ANSYS进行联合仿真,并考虑LM型和LMA型两种不同的踏面对车桥耦合系统的动力响应的影响.基于车辆走行性评价指标评价车辆运行性能,检算该桥是否具有足够的横向、竖向刚度及良好的运营平稳性等.研究结果表明,在相同的速度下,使用LM型踏面比LMA型踏面的车桥耦合系统的动力响应要大,尤其是在横向方面,如桥梁横向位移、横向轮轨力、车体横向加速度等;随着速度的增大,使用LMA型踏面比使用LM型踏面在减小车桥耦合动力响应方面效果更好,有利于提升车辆的舒适性和桥梁的安全性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘林芽	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	91	675	15.0	21.0
2	吴宇鹏	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	3	13	2.0	3.0