简支梁桥上Ⅰ型板式无砟轨道制动力与位移分析

• 作者: 张鹏飞 桂昊 潘鹏 雷晓燕 高亮
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 简支梁桥 CRTSⅠ型板式无砟轨道 制动荷载 制动力 纵向位移 轨道板/底座板应力
• 年，卷（期）: 2017,（11）
• 所属期刊栏目: 轨道与基础
• 页码范围: 2323-2332
• 页数: 10页
• 分类号: U213.2+13
• 字数: 4414字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-7029.2017.11.007

摘要

基于有限元法,建立多跨简支梁桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道无缝线路空间耦合模型,研究列车制动荷载作用下钢轨、轨道板及底座板的受力与变形特性,并对相关影响参数进行分析.研究结果表明:在制动荷载作用下,钢轨制动力的峰值出现在两端桥台及中间活动支座上方,钢轨的纵向位移呈现先增后减的趋势,在中间活动支座达到最大值,钢轨和轨道板的纵向伸缩趋势基本一致,表明扣件起到了很好的约束作用;制动力加载方式对轨道结构纵向力及位移有较大影响,在紧急情况下,应尽量避免两列列车同时在桥上同向制动,以免钢轨承受过大的拉力,防止因相对位移过大而导致扣件失效;采用小阻力扣件对桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道的受力是有利的,但要充分考虑轨板相对位移不能过大,保证钢轨在桥台处的爬行能够得到有效控制;随着桥墩纵向刚度的增大,轨道结构的受力随之减小,因此,为改善桥上轨道结构的受力条件,在可能的情况下,应尽量采用纵向刚度较大的低墩桥.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高亮	北京交通大学土木建筑工程学院	190	1870	24.0	32.0
2	雷晓燕	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	208	2533	30.0	41.0
3	张鹏飞	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	42	152	7.0	11.0
4	潘鹏	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	2	12	2.0	2.0
5	桂昊	华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心	13	37	4.0	6.0