制动工况下"站桥合一"客站纵向动力研究

• 作者: 余志武 徐智伟 方联民 朱志辉 闫铭铭
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高铁客运站 站桥合一 高速列车 制动 耦合振动 动力响应
• 年，卷（期）: 2017,（12）
• 所属期刊栏目: 桥梁隧道与结构
• 页码范围: 2593-2603
• 页数: 11页
• 分类号: U238|TU248.1
• 字数: 4556字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-7029.2017.12.012

摘要

为研究高速列车制动对"站桥合一"客站纵向动力响应的影响,利用自主研发软件TTBLS-DYNA建立列车-轨道-客站耦合系统纵向动力模型.分别采用有限元方法建立轨道-客站三维空间模型,采用刚体动力学方法建立车辆纵向动力模型.依据动车组的制动减速度特性曲线,通过数值积分方法求解车辆和客站耦合动力方程,进行耦合系统纵向动力响应分析,并以天津西客站为例进行车-站纵向耦合振动分析.研究结果表明:高速列车站内制动对客站结构纵向动力响应影响较小,列车停车瞬间轨道层及高架层纵向位移及加速度达到最值;双线反向制动工况下客站各层结构纵向位移及加速度较单线制动小;车致振动沿楼层高度方向传递过程中,振动加速度逐渐衰减,屋顶层加速度最小;客站各层纵向位移及加速度最大值均随列车制动级别的增大而增大,轨道层加速度最大值增幅最为显著.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	余志武	中南大学土木工程学院	280	4597	33.0	55.0
5	朱志辉	中南大学土木工程学院	51	231	9.0	13.0
9	徐智伟	中南大学土木工程学院	3	6	2.0	2.0
10	闫铭铭	中南大学土木工程学院	5	9	2.0	2.0
11	方联民	中南大学土木工程学院	3	16	2.0	3.0