电动汽车动态无线充电系统特性的研究

• 作者: 张云 张俊智 张玉旺 王丽芳 郭彦杰
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 电动汽车 动态无线充电系统 功率效率特性 阻抗匹配网络
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 页码范围: 642-647
• 页数: 6页
• 字数: 4486字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2017.06.006

摘要

动态无线充电系统能显著减少电动汽车动力电池的质量与尺寸,具有广阔的应用前景.本文中首先基于分段式多发射导轨方案,建立了原边LCC阻抗匹配网络电动汽车动态无线充电系统的等效电路模型,进而推导出系统功率和效率的表达式;然后搭建实验平台并利用实际系统参数,研究以阻抗匹配网络补偿电容为代表的静态参数和动态无线充电过程中变化的动态互感参数对系统功率和效率特性的影响;最后通过实验对建立的模型和分析得到的结论进行了验证.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王丽芳	中国科学院电工研究所中国科学院电力电子与电气驱动重点实验室	88	1476	22.0	34.0
3	张俊智	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	45	1232	21.0	34.0
6	郭彦杰	中国科学院电工研究所中国科学院电力电子与电气驱动重点实验室	7	71	3.0	7.0
10	张玉旺	中国科学院电工研究所中国科学院电力电子与电气驱动重点实验室	3	10	1.0	3.0