城市干道的多时段协调控制优化

• 作者: 倪枫 姚佼 徐洁琼
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 关联度模型 多目标粒子群算法 多时段控制 协调控制 混合聚类
• 年，卷（期）: 2017,（8）
• 所属期刊栏目: 智能运输系统与交通工程
• 页码范围: 114-122,129
• 页数: 10页
• 分类号: U491.5+4
• 字数: 7532字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2017.08.016

摘要

为提高城市干道协调控制的稳定性和效益费用比,将其与多时段控制有机结合,形成符合我国国情的高效控制策略,首先基于干道交叉口关联度模型确定了协调控制的边界范围,进而对需要进行协调的各交叉口历史交通流量进行了混合聚类分析,得到了相应的多时段控制方案.在此基础上,以干道带宽最大和沿线交叉口车均延误最小为目标,建立了干道多时段协调控制的优化模型,并采用多目标粒子群算法对其进行求解,确定了干道协调控制下各交叉口多时段控制方案的最佳切换时刻.仿真结果表明:本研究的控制模型与现状控制方案、 交叉口混合聚类模型相比,沿线交叉口车均延误分别降低12.63％和2.45％,干道多时段的总方案带宽分别增加0.98％和23.51％,且方案切换对交通流造成的扰动的可能性降到了最小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	姚佼	上海理工大学管理学院	46	173	7.0	11.0
2	倪枫	上海理工大学管理学院	7	9	2.0	2.0
3	徐洁琼	上海理工大学管理学院	5	20	2.0	4.0