独立悬架汽车转向系多极限环自激摆振研究

• 作者: 张强强 景少妮
• 来源期刊: 农业装备与车辆工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 转向轮 独立悬架 横向刚度和阻尼 摆振 多极限环
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 页码范围: 6-11
• 页数: 6页
• 分类号: U463.4
• 字数: 4602字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-3142.2017.06.002

摘要

针对汽车转向轮摆振引起的转向系振动,以某国产独立悬架汽车为原型,运用拉格朗日方程建立转向摆振系统六自由度模型.摆振系统模型中选用魔术公式轮胎模型以及滞后环干摩擦模型,运用数值方法分析转向系横向刚度和阻尼对摆振特性的影响.结果表明,随横向刚度和阻尼的增大,单极限环区间逐渐缩小直至消失,多极限环区间逐渐扩大,但是整个摆振区间缩小,并且各自由度摆振峰值减小.研究结果为减小汽车多极限环自激摆振提供了理论参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张强强	安徽省合肥市合肥工业大学汽车与交通工程学院	1	0	0.0	0.0
2	景少妮		1	0	0.0	0.0