列车荷载与水耦合作用下的无砟轨道水力劈裂机理分析

• 作者: 刘学毅 曹世豪 杨荣山 江晓禹 谢露
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 无砟轨道 水力劈裂 动水压力 应力强度因子
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 95-103
• 页数: 9页
• 分类号: U213.244
• 字数: 4185字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2017.06.013

摘要

针对高速列车荷载与水耦合作用下无砟轨道水致损伤问题,采用控制体积法推导层间裂纹内动水压力分布解析式,并开展裂纹内动水压力分布特性试验.试验结果与理论分析基本一致.采用有限元软件ANSYS与CFX,分析CRTSⅡ型板式无砟轨道层间裂纹内动水压力特性.结果表明:裂纹内动水压力由流体黏性、荷载特性、裂纹形状综合决定,当裂纹开口量大于2 mm时,水的黏性对动水压力的影响可以忽略,此时动水压力与列车速度基本呈二次方关系,与轴重呈线性关系.分别采用最大拉应力准则和复合型断裂判据,分析列车荷载与水耦合作用下裂纹的扩展状态.结果表明:行车速度是影响裂纹扩展的重要因素,随着列车行车速度的增加,裂纹扩展速度明显加快.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨荣山	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	110	742	15.0	20.0
2	刘学毅	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	139	1947	20.0	37.0
3	江晓禹	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	46	369	13.0	18.0
4	曹世豪	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	21	157	9.0	11.0
5	谢露	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	8	48	5.0	6.0