车体弹性效应下的垂向振动特性研究

• 作者: 张卫华 曹辉 缪炳荣
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 弹性车体 振动机理 模态
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 48-54
• 页数: 7页
• 分类号: U270.1
• 字数: 4136字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2017.06.006

摘要

针对高速列车车体弹性振动影响悬挂部件的安全性及乘坐舒适性问题,建立考虑车体弹性的高速列车垂向刚柔耦合动力学模型,车体视为两端自由均质等截面欧拉-伯努利梁,在频域内研究弹性效应下的振动特性及其传递关系.分析结果表明,在特定轨道不平顺波长激励下,车体对称模态响应为零,而反对称模态响应最大;反对称模态响应为零,而对称模态响应最大.当车体固有频率与激励频率一致时,车体会产生共振.一阶垂弯共振速度与共振波长对列车运营有重要影响,一阶垂弯模态频率处车体相关频响函数加速度传递率最大,对车体振动贡献最大,速度越高,对一阶垂弯频率要求越高.提高车体结构阻尼和一系垂向阻尼、适当降低二系垂向阻尼可提高车体垂向运行平稳性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	339	5616	37.0	55.0
2	缪炳荣	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	48	417	11.0	19.0
3	曹辉	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	20	3.0	3.0