园林植被对交通排放PM2.5浓度影响研究

• 作者: 周静 孟凡 崔克强 张凯 李新宇
• 来源期刊: 生态环境学报
• 学科: 地球科学
• 关键词: 园林植被 交通排放 PM2.5 影响 北京
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 所属期刊栏目: 研究论文
• 页码范围: 1009-1016
• 页数: 8页
• 分类号: X173|X16
• 字数: 6810字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16258/j.cnki.1674-5906.2017.06.014

摘要

已有研究发现汽车尾气和道路扬尘已成为城市大气PM2.5的重要来源之一,植被拦截被认为是去除大气颗粒物的有效手段之一.为了解道路两侧园林植被对道路交通排放的PM2.5浓度扩散的影响,选择园林植被生长最茂盛且雨水较少的9月,在北京北五环路旁的奥林匹克森林公园内沿平行五环路和垂直五环路进行了布点采样,并结合ADMS扩散模型进行研究.北五环是北京最繁忙的交通主干道之一,白天(7:00—18:00)每小时单方向机动车流量达5000辆以上.研究结果表明,晴天、雨后晴天、污染天公园内大气PM2.5质量浓度分别为(84.3±23.6)、(62.1±12.7)、(246.1±60.5)μg·m-3.垂直五环路和平行五环路的各监测点PM2.5质量浓度无显著差异,但在局地为弱南风条件下,PM2.5质量浓度自南向北有略微降低的趋势.由道路汽车排放的PM2.5随着与公路之间距离的增加而呈指数型下降.ADMS模拟表明晴天和污染天由道路汽车排放的PM2.5对公园内环境大气PM2.5质量浓度的直接贡献不超过2%;但雨后晴天道路交通排放的PM2.5贡献较大,可达25%.园林植被对降低交通排放PM2.5浓度的作用并不显著,其主要作用是对PM2.5进行空间隔离,然后利用大气扩散稀释作用降低由交通排放的PM2.5在环境大气中的质量浓度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李新宇	北京市园林科学研究院园林绿地生态功能评价与调控技术北京市重点实验室	29	346	11.0	18.0
2	孟凡	中国环境科学研究院环境基准与风险评估国家重点实验室	31	317	9.0	17.0
3	崔克强	中国环境科学研究院环境基准与风险评估国家重点实验室	7	145	5.0	7.0
4	张凯	中国环境科学研究院环境基准与风险评估国家重点实验室	13	137	6.0	11.0
5	周静	中国环境科学研究院环境基准与风险评估国家重点实验室	2	8	1.0	2.0