高速行车时多塔斜拉桥动力性能研究

• 作者: 何志辉 喻建云 宋晓东
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 多塔斜拉桥 动力性能 加劲措施
• 年，卷（期）: 2017,（5）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 96-100
• 页数: 5页
• 分类号: U237|U448.27|TU311.3
• 字数: 3346字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2017.05.021

摘要

以某三塔斜拉桥设计方案为背景,通过数值计算分析,研究高速磁浮列车通过多塔斜拉桥时的结构动力性能.研究表明,三塔斜拉桥由于一阶竖弯振型的反对称性,在列车荷载作用下其行车方向的第二主跨易发生二次激振现象,使该跨的动力响应大于第一主跨,且桥梁竖弯基频越低,二次激振效应愈明显.为了降低桥梁过大的动力响应,提出几种加劲措施,分析表明,采用钢桁架加劲方案能大幅度提高桥梁的整体刚度,极大地改善其力学性能;采用中塔塔梁固结、边塔漂浮的结构体系对桥梁整体刚度的提高较为明显,适于多跨长联多塔斜拉桥.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	宋晓东	东南大学桥梁工程系	12	17	3.0	3.0
2	何志辉		4	4	1.0	2.0
3	喻建云		4	3	1.0	1.0