高速铁路PHC/CFG桩-筏复合地基变形特性研究

• 作者: 商拥辉 徐林荣 陈宏伟
• 来源期刊: 人民长江
• 学科: 地球科学
• 关键词: 桩-筏复合地基 变形特性 PHC桩 CFG桩 高速铁路
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 74-80
• 页数: 7页
• 分类号: P641
• 字数: 4505字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16232/j.cnki.1001-4179.2017.06.017

摘要

桩-筏复合地基在高速铁路软土地基处理中所占比例较大,研究其变形特性对工程设计及运营期维修具有重要意义.基于沪宁(上海-南京)城际铁路PHC桩-筏复合地基和CFG桩-筏复合地基工程实例,采用室内模型试验和现场测试相结合的方法,对PHC和CFG桩-筏复合地基建设期及运营期变形特性进行研究.研究结果表明:若桩长和面积置换率相同,桩刚度对桩顶沉降影响较小;若桩刚度相同,桩顶沉降随面积置换率增加而减小;PHC桩-筏复合地基整体变形小于CFG桩-筏复合地基,且在限制侧向位移方面表现出较大的优越性;桩-筏复合地基在建造期(铺轨前)堆载预压3个月完成的沉降量约占堆载预压6个月沉降量的90％以上,约占铺轨后沉降量的80％,建造期沉降量约为运营后3年半沉降量的65.4％～78.6％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐林荣	中南大学土木工程学院	101	1036	16.0	29.0
2	陈宏伟	中南大学土木工程学院	13	37	4.0	5.0
3	商拥辉	中南大学土木工程学院	24	51	4.0	5.0