梯度复合结构对列车车轮力学性能的影响

• 作者: 张政科 程西云
• 来源期刊: 润滑与密封
• 学科: 工学
• 关键词: 梯度结构 热-结构耦合 列车车轮 结构设计
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 59-64
• 页数: 6页
• 分类号: TH122|TB34
• 字数: 4388字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0254-0150.2017.06.012

摘要

基于列车车轮表面抗磨损的功能要求,划定列车车轮表面为抗磨损功能区,在功能区与车轮基体间设计合理的梯度复合结构,开展具有梯度复合结构的列车车轮设计方法研究.以Hertz接触理论为依据,采用ANSYS建立轮轨热-结构耦合模型,分析轮轨整体在温度载荷及静态接触作用下应力分布.分析梯度复合结构对列车车轮力学性能的影响.结果表明:与无梯度复合结构车轮相比,梯度复合结构能有效降低车轮表面抗磨区与基体间等效应力突变,改变列车车轮应力分布特征,从而防止抗磨区在热-结构耦合作用下脱落.基于文中特定工况下,提出当抗磨区厚度为1.0mm时,列车车轮表面抗磨区与基体间采用厚度为2.0 mm,中间层为8层的线性梯度复合结构就可有效减缓结合面上等效应力突变的结论.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	程西云	汕头大学工学院	39	338	12.0	15.0
2	张政科	汕头大学工学院	3	3	1.0	1.0