基于车?轨?隧一体化模型的重载铁路隧道动力响应特性分析

• 作者: 彭立敏 施成华 杨高尚 肖鹏 雷明锋
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重载铁路隧道 车?轨?隧一体化模型 动力响应
• 年，卷（期）: 2017,（6）
• 所属期刊栏目: 桥梁隧道与结构
• 页码范围: 1261-1269
• 页数: 9页
• 分类号: U25
• 字数: 4261字
• 语种: 中文

摘要

基于赫兹非线性理论,考虑轮轨接触关系,建立车辆?轨道?隧道一体化三维空间耦合模型,对重载列车作用下隧道结构的动力响应进行计算分析.通过与实测值的对比分析,验证该一体化计算模型的可靠性.进一步针对蒙华铁路黄土隧道工程,探讨30 t轴重列车荷载作用下隧道结构的动力响应特征.计算结果表明:30 t轴重列车荷载作用下,隧道底部结构的位移、应力和加速度显著增大,受列车振动荷载的影响明显;在轨下断面和隧道中心断面,压应力都沿深度方向衰减,衰减速度由快到缓;隧道中心断面拉应力沿深度方向增长,在初支底部出现最大拉应力;列车荷载对结构的整体受力产生不利影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	施成华	中南大学土木工程学院	121	2067	23.0	41.0
2	彭立敏	中南大学土木工程学院	234	3576	31.0	47.0
3	雷明锋	中南大学土木工程学院	107	946	18.0	26.0
4	肖鹏	中南大学土木工程学院	157	1541	19.0	30.0
5	杨高尚	中南大学土木工程学院	33	424	14.0	19.0