大跨度板桁加劲梁桥简化建模方法研究

• 作者: 向活跃 房忱 王磊 陈星宇
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 大跨度桥 板桁加劲梁 正交异性板 简化模型 有限元模型
• 年，卷（期）: 2017,（11）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 51-56
• 页数: 6页
• 分类号: U441
• 字数: 3979字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2017.11.011

摘要

大跨度板桁加劲梁桥的抗风研究需建立全桥模型分析桥梁的动力特性,针对全桥精细化有限元模型单元数多,计算费时等特点,基于桁架和正交异性板的连续化等效板厚公式,将板桁加劲梁的正交异性板简化为桁架,使其成为空间桁架结构.为了保证空间桁架的力学性能与板桁加劲梁等效,分别确定桁架各杆件的截面特性,形成新的简化建模方法.最后以主跨跨径为1 386 m的某板桁加劲梁悬索桥为例,分别建立精细化模型和简化模型,通过分析动力特性对简化建模方法进行验证.结果表明:精细化模型与简化模型的自振频率吻合良好,简化建模方法能满足动力特性的分析要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	向活跃	西南交通大学桥梁工程系	35	170	9.0	12.0
2	王磊		2	3	1.0	1.0
3	房忱	西南交通大学桥梁工程系	8	28	3.0	5.0
4	陈星宇	西南交通大学桥梁工程系	7	17	2.0	4.0