现代有轨电车时刻表与操纵节能协同优化

• 作者: 曹耘文 李佳杰 柏赟 贾文峥 邱宇
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 有轨电车 时刻表优化 绿波控制 节能操纵
• 年，卷（期）: 2017,（7）
• 所属期刊栏目: 运输·物流·工程管理
• 页码范围: 1552-1558
• 页数: 7页
• 分类号: U292
• 字数: 2968字
• 语种: 中文

摘要

为保证有轨电车快速和准点的优势,通常采用绿波控制协调各信号灯的相位差,使有轨电车在交叉口间按规定时间运行时能连续获得绿灯.然而,目前编制时刻表时一般未考虑列车在车站启停操纵引起的时间损失,导致列车赶点运行而增加牵引时间甚至遇上红灯,从而导致牵引能耗增加.以总牵引能耗最小为目标,建立时刻表和列车操纵双层节能优化模型.上层为有轨电车在各交叉口间运行时间的优化调整模型,下层为列车在给定运行时间下的节能操纵模型.同时,设计相应的双层遗传算法进行求解.研究结果表明:通过该方法可以在总运行时间不变的情况下减少超过16.5%的牵引能耗.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	柏赟	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	39	495	12.0	21.0
2	邱宇	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	3	20	3.0	3.0
3	贾文峥	交通运输部科学研究院城市交通研究中心	21	107	6.0	10.0
4	曹耘文	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	3	30	3.0	3.0
5	李佳杰	北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室	9	21	3.0	4.0