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锥形薄壁梁斜向耐撞性优化设计仿真研究
锥形薄壁梁斜向耐撞性优化设计仿真研究
作者:
唐涛
张文强
张维刚
陈鼎
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
锥形薄壁梁
斜向碰撞
截面形状
代理模型
耐撞性优化
摘要:
由于薄壁结构具有低成本和高能量吸收效率的特点,被广泛地应用在汽车车身上.在碰撞载荷作用下,薄壁结构有3种变形形式,即渐进压溃、欧拉变形和混合变形模式,其中最利于吸能的变形形式是渐进压溃,一般在纯轴向载荷中出现.实际交通事故情况复杂,斜向撞击更为普遍,由此导致的欧拉变形时常发生.研究目的就是提高薄壁结构在轴向和斜向碰撞下的耐撞性.首先选取7种不同截面型式薄壁锥形梁,通过改变斜向冲击的夹角,计算得到不同结构型式的比吸能(SEA).对7种截面型式的薄壁结构进行夹角为0°、15°和30°载荷工况的碰撞仿真,对比其性能表现,选取耐撞性最佳的结构.在此基础上,以SEA为优化目标,以碰撞峰值力Fmax为约束,通过0°、15°和30°的工况的有限元仿真,利用代理模型的方法寻找该结构的最优参数,最终得到的优化结构斜向耐撞性得到大幅度提升.
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端部圆锥形薄壁构件的抗撞性设计优化
设计优化
有限元法
锥形薄壁构件
抗撞性
比吸能
泡沫铝填充薄壁梁斜向碰撞的仿真研究?
斜向碰撞
薄壁梁
耐撞性
填充泡沫铝
临界角
碰撞力
内容分析
文献信息
引文网络
相关学者/机构
相关基金
期刊文献
内容分析
关键词云
关键词热度
相关文献总数
(/次)
(/年)
文献信息
篇名
锥形薄壁梁斜向耐撞性优化设计仿真研究
来源期刊
现代制造工程
学科
交通运输
关键词
锥形薄壁梁
斜向碰撞
截面形状
代理模型
耐撞性优化
年,卷(期)
2017,(5)
所属期刊栏目
CAD/CAE/CAPP/CAM
研究方向
页码范围
139-145
页数
7页
分类号
U461.91
字数
4250字
语种
中文
DOI
10.16731/j.cnki.1671-3133.2017.05.025
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
陈鼎
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
82
845
16.0
25.0
2
张维刚
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
48
1228
19.0
34.0
3
张文强
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
6
49
4.0
6.0
4
唐涛
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
4
27
3.0
4.0
传播情况
被引次数趋势
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引文网络
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共引文献
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同被引文献
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二级引证文献
(0)
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参考文献(0)
二级参考文献(1)
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参考文献(3)
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参考文献(2)
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二级参考文献(1)
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2012(1)
参考文献(1)
二级参考文献(0)
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参考文献(1)
二级参考文献(1)
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参考文献(1)
二级参考文献(0)
2017(0)
参考文献(0)
二级参考文献(0)
引证文献(0)
二级引证文献(0)
2020(1)
引证文献(1)
二级引证文献(0)
研究主题发展历程
节点文献
锥形薄壁梁
斜向碰撞
截面形状
代理模型
耐撞性优化
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
现代制造工程
主办单位:
北京机械工程学会
北京市机械工业局技术开发研究所
出版周期:
月刊
ISSN:
1671-3133
CN:
11-4659/TH
开本:
大16开
出版地:
北京市西城区核桃园西街36号301A
邮发代号:
2-431
创刊时间:
1978
语种:
chi
出版文献量(篇)
9080
总下载数(次)
14
总被引数(次)
50123
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