锥形薄壁梁斜向耐撞性优化设计仿真研究

• 作者: 唐涛 张文强 张维刚 陈鼎
• 来源期刊: 现代制造工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 锥形薄壁梁 斜向碰撞 截面形状 代理模型 耐撞性优化
• 年，卷（期）: 2017,（5）
• 所属期刊栏目: CAD/CAE/CAPP/CAM
• 页码范围: 139-145
• 页数: 7页
• 分类号: U461.91
• 字数: 4250字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16731/j.cnki.1671-3133.2017.05.025

摘要

由于薄壁结构具有低成本和高能量吸收效率的特点,被广泛地应用在汽车车身上.在碰撞载荷作用下,薄壁结构有3种变形形式,即渐进压溃、欧拉变形和混合变形模式,其中最利于吸能的变形形式是渐进压溃,一般在纯轴向载荷中出现.实际交通事故情况复杂,斜向撞击更为普遍,由此导致的欧拉变形时常发生.研究目的就是提高薄壁结构在轴向和斜向碰撞下的耐撞性.首先选取7种不同截面型式薄壁锥形梁,通过改变斜向冲击的夹角,计算得到不同结构型式的比吸能(SEA).对7种截面型式的薄壁结构进行夹角为0°、15°和30°载荷工况的碰撞仿真,对比其性能表现,选取耐撞性最佳的结构.在此基础上,以SEA为优化目标,以碰撞峰值力Fmax为约束,通过0°、15°和30°的工况的有限元仿真,利用代理模型的方法寻找该结构的最优参数,最终得到的优化结构斜向耐撞性得到大幅度提升.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈鼎	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	82	845	16.0	25.0
2	张维刚	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	48	1228	19.0	34.0
3	张文强	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	6	49	4.0	6.0
4	唐涛	湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室	4	27	3.0	4.0