“互联网+”时代的出租车资源配置

• 作者: 关凯霖 刘昕 吕纪荣 王荣翔
• 来源期刊: 现代电子技术
• 关键词: 综合指标 供需关系 层次结构模型 最优化模型
• 年，卷（期）: 2017,（2）
• 所属期刊栏目: 计算机应用技术
• 页码范围: 69-72,77
• 页数: 5页
• 分类号: TN926-34
• 语种: 中文
• DOI: 10.16652/j.issn.1004-373x.2017.02.016

摘要

以里程利用率、车辆满载率和万人拥有量相结合的综合指标作为衡量标准，依据南京市出租车运营分析平台对9辆出租车和常住人口对城市规模进行分析，最终得到不同时空出租车资源“供求匹配”程度低，供需关系有待改善。依据2014年滴滴打车和快的打车的补贴政策，结合媒体数据从理论角度进行分析；对层次结构模型利用Matlab软件进行计算，最终得到各公司的出租车补贴方案对“缓解打车难”帮助较小，无法达到本质上“缓解打车难”的问题。通过层次结构模型的准则层，在供需最优化中建立整数规划模型，最终得到出租车空驶率为30%≤I≤40%，出租车每天补贴数ε=（I-0.3）×a，并通过空驶率验证了ε具有合理性；在运营最优化中建立0?1整数规划模型，以出租车行驶路程最短为目标函数，出发点、终点和最大运载人数为约束条件，最终得到新的补贴方案可以有效缓解打车难的问题。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吕纪荣	陕西科技大学镐京学院	21	12	2.0	2.0
2	刘昕	陕西科技大学镐京学院	6	10	2.0	3.0
3	关凯霖	陕西科技大学镐京学院	1	1	1.0	1.0
4	王荣翔	陕西科技大学镐京学院	1	1	1.0	1.0