桥隧相连结构静动力影响因素特性分析

• 作者: 徐宏建
• 来源期刊: 能源与环保
• 学科: 交通运输
• 关键词: 三维有限元 桥隧相连结构 静动力 影响因素 特性分析
• 年，卷（期）: 2017,（12）
• 页码范围: 275-278
• 页数: 4页
• 分类号: U441.3|U451
• 字数: 5355字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19389/j.cnki.1003-0506.2017.12.060

摘要

采用三维有限元的计算方法,对桥隧相连结构体系中的静动力影响因素特性进行研究.由于模型中动力具备有限元的显著特征,故将模型进行简化,将受力特征影响因素分为分析列车速度、隧道高跨比、列车制动力以及桥台伸入隧道长度4个方面,分别评估影响力.经计算得出:列车速度、隧道高跨比以及列车制动力这3个要素对于桥隧相连结构的静动力影响因素特征值相对较小,在这些结果中,除去竖轴方向位移,隧道其余的应力变化均控制在10％以内.对于单线桥隧相连结构而言,桥台伸入隧道的长度最少应满足4m的条件,在这样的结构中,才能使得桥隧相连结构的受力状况处于最佳水平.分析桥隧相连结构体系的静动力特性的影响因素,以期对今后桥隧相连结构的实际施工、维修等工作起到一定的参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐宏建		1	0	0.0	0.0