计及齿轮时变啮合刚度的机车驱动系统振动稳定性

• 作者: 刘建新 李淼 王燕
• 来源期刊: 振动与冲击
• 学科: 交通运输
• 关键词: 机车 驱动系统 时变啮合刚度 多尺度法 稳定性
• 年，卷（期）: 2017,（16）
• 页码范围: 100-105
• 页数: 6页
• 分类号: U260
• 字数: 3349字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13465/j.cnki.jvs.2017.16.016

摘要

针对齿轮时变啮合刚度激励的机车驱动系统振动问题,基于势能原理获得了齿轮时变啮合刚度,并用傅里叶级数展开,采用“黏着系数-蠕滑速度”经验公式描述具有负斜率特性的轮轨黏着力,建立了驱动系统扭转振动和轮对纵向振动的耦合模型.在系统振动微分方程的平衡位置处对其进行线性化处理,进而利用多尺度法获得了系统振动稳定的边界条件,并进行了数值仿真验证和参数影响分析.分析结果表明:增大被动齿轮与主动齿轮的等效惯量比、轮对与构架的质量比有助于增强机车驱动系统的稳定性;当机车速度接近119/j(km·h-1) (j=1,2,3,…)时,由于齿轮时变啮合刚度的作用,驱动系统会产生参数共振;且当速度接近119 km·h-1时,系统产生参数共振的区域较广,且啮合阻尼在[0,1 ×104]N·s·m-1范围内变化时,对系统参数共振区域的范围影响很小,机车应尽量避免以该速度行驶.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘建新	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	60	725	16.0	25.0
2	王燕	西南交通大学机械工程学院	36	228	8.0	14.0
3	李淼		3	6	2.0	2.0