DMF/柴油混合燃料在柴油机上燃烧及排放特性

• 作者: 侯贝贝 曾鹏飞 江奥 肖合林
• 来源期刊: 科学通报
• 关键词: 2 5-二甲基呋喃(DMF) 混合燃料 颗粒物数密度
• 年，卷（期）: 2017,（30）
• 所属期刊栏目: 能源科学
• 页码范围: 3506-3513
• 页数: 8页
• 语种: 中文
• DOI: 10.1360/N972017-00020

摘要

在1台改装过的4缸4冲程水冷增压直喷高压共轨柴油机上,以柴油与2,5-二甲基呋喃(DMF)的混合物为燃料进行试验,研究了柴油机的燃烧和排放性能.结果表明,当平均有效压力为0.13 MPa时,随着混合燃料中DMF质量分数的增加,缸内压力峰值显著降低,缸内放热率峰值却增加.然而,当平均有效压力为0.88 MPa时,随着混合燃料中DMF质量分数的增加,缸内压力峰值和放热率峰值都增加.随着发动机负荷的增加,1,3-丁二烯、乙醛和苯的排放减少,NOx的排放增加.此外,柴油中加入DMF可以增加乙醛的排放,但1,3-丁二烯和苯的排放却减少.当平均有效压力为0.13 MPa时,D30的NOx排放是最低的.对于每一种被测试的燃料,核模态粒子在颗粒物的尺寸分布中占主导地位.当平均有效压力为0.38 MPa时,混合燃料在每一种模态下的数密度都比纯柴油的小.然而,当平均有效压力为1.13 MPa的较高负荷时,柴油的颗粒物数密度在整个粒子半径范围内都是最低的.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖合林		27	116	6.0	10.0
2	侯贝贝		3	5	2.0	2.0
3	曾鹏飞		2	2	1.0	1.0
4	江奥		1	0	0.0	0.0