城市轨道交通线路限速与列车自动防护顶篷速度匹配性设计探讨

• 作者: 施董燕
• 来源期刊: 城市轨道交通研究
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市轨道交通 线路设计速度 线路限速 线路曲线临界速度 列车自动防护顶篷速度 列车自动运行速度 匹配性设计
• 年，卷（期）: 2017,（5）
• 所属期刊栏目: 研究报告
• 页码范围: 79-82,165
• 页数: 5页
• 分类号: U231+.7
• 字数: 4593字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16037/j.1007-869x.2017.05.017

摘要

上海城市轨道交通1～10号线的设计速度为80km/h,但在运营时部分线路列车实际最高运行速度达不到此设计值.这主要是因为车辆、限界、线路、结构、信号等专业之间未能进行充分的匹配,各自都留有安全余量,使得ATP(列车自动防护)顶篷速度设置过于保守,ATO(列车自动运行)速度无法达到线路设计速度,降低了线路的运行效率.基于线路ATO速度能达到80 km/h的设计目标,提出了3个等级的线路限速值以及与ATP顶篷速度匹配的设计思路,在确保仍能实现信号安全防护的前提下,通过提高ATP顶篷速度,来实现设计速度目标.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	施董燕	上海申通地铁集团有限公司技术中心	4	8	2.0	2.0