铝硅聚苯酯封严涂层全尺寸刮磨实验

• 作者: 丁坤英 乔家科 孙波 廖智豪 张鹏 王继恒
• 来源期刊: 表面技术
• 学科: 工学
• 关键词: 刮磨材料 可磨耗性 封严涂层 刮磨机理 AlSi-ployster 摩擦磨损
• 年，卷（期）: 2017,（7）
• 所属期刊栏目: 专题——复合涂层及其制备技术
• 页码范围: 65-69
• 页数: 5页
• 分类号: TH117
• 字数: 1985字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2017.07.011

摘要

目的 研究航空发动机气路密封配副中铝硅聚苯酯封严涂层的摩擦磨损性能.方法 利用等离子喷涂技术制备铝硅聚苯酯封严涂层试样,采用特定台架刮磨实验装置,对低温封严涂层的可磨耗性能的失效机理进行研究,利用3D激光共聚焦显微镜和扫描电镜,分别观察了低硬度、中间硬度、高硬度的封严涂层在低、高刮磨转速条件下的刮痕表面形貌及表面粗糙度.结果 低刮磨速度下,3种硬度涂层的刮痕截面轮廓深度分别为150、350、360μm,表面粗糙度依次为16.236、22.155、47.300μm;高速刮磨下,涂层的刮磨深度均明显增加,依次为280、570、570μm.结论 不同硬度涂层展现出不同的刮磨机理,低硬度涂层(HR15Y 45)的刮磨机理主要是粘着磨损,中间硬度涂层(HR15Y 60)以微观切削为主,高硬度涂层(HR15Y 75)展现出腐蚀磨损和磨粒磨损机理.相较硬度对涂层性能的影响,叶尖线速度对刮痕深度起主导作用,高刮磨速度时,刮痕深度明显增加.刮痕表面粗糙度和轮廓深度是衡量涂层性能好坏的重要指标.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁坤英	中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室	61	270	10.0	14.0
2	张鹏	中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室	68	249	8.0	11.0
3	孙波	中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室	8	5	2.0	2.0
4	乔家科	中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室	1	1	1.0	1.0
5	廖智豪	中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室	1	1	1.0	1.0
6	王继恒	中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室	1	1	1.0	1.0