摩擦摆支座隔震城轨连续梁桥碰撞响应研究

• 作者: 丁毅 张常勇 董晓 钟铁毅 马雪媛
• 来源期刊: 公路
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 连续梁 城市轨道交通 摩擦摆 碰撞 研究
• 年，卷（期）: 2017,（10）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 101-107
• 页数: 7页
• 分类号: U441.3
• 语种: 中文

摘要

隔震连续梁桥与邻梁较易发生碰撞并造成损伤,完善的减隔震设计应将碰撞效应考虑在内,以更好地保护梁体.以某城市轨道交通系统三跨连续梁桥为例,建立了该桥及相邻简支梁桥的空间有限元分析模型,采用非线性时程分析方法计算了不同工况中应用摩擦摆支座(FPS)进行减隔震设计后,隔震连续梁桥与相邻简支梁桥梁体的碰撞响应,探讨了梁端间隙、FPS主要设计参数对梁间碰撞响应的影响以及碰撞对隔震连续梁桥地震响应的影响.研究结果表明,同时考虑两端碰撞时,通过增大梁端间隙、减小支座等效滑动半径或增大支座摩擦系数的方式均可有效减少梁端碰撞发生的次数,虽无法保证梁间碰撞力同时减小,但是从效应累积角度考虑,仍然认为是有利于减弱梁间碰撞效应的.其中,增大梁端间隙或支座摩擦系数对碰撞效应的影响规律相似且减弱效果较为明显,减小支座等效滑动半径的效果次之.在设计中可主要通过适当增大摩擦摆支座摩擦系数和梁间间隙的手段来减小梁间碰撞效应.