北京市区车辆热排放及其对小气候的影响

• 作者: 孙然好 王业宁 陈利顶
• 来源期刊: 生态学报
• 关键词: 交通指数 交通密度 车辆排热强度 温差
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 页码范围: 953-959
• 页数: 7页
• 语种: 中文
• DOI: 10.5846/stxb201509111878

摘要

快速城市化导致城市热岛效应不断加剧,超大城市的车辆排热是影响城市热环境的重要因素之一.以北京五环区域为研究区,通过交通指数、交通密度、道路长度等指标计算了交通道路排热强度,辨识出北京市区街道尺度上车辆排热的时空动态规律;选择典型位点对小气候特征进行流动与连续监测,构建空间与时间序列上车辆排热与小气候特征的定量关系.结果表明,交通排热强度呈现辐射状空间分布,市区平均排热强度为8.6-10.8 W/m2,三环内地区达32.2-53.9 W/m2,白天平均排热强度约为夜间的2-10倍,且早晚高峰期排热强度最大,非工作日的排热空间特征同工作日并无明显差异;主要道路的温差同08:00时的交通排热相关性最显著,温差增幅为0.91℃/10 W/m2;车辆排热与道路草地监测点的温差有显著正相关关系,温差增幅约为0.15℃/10 W/m2,且排热对其温差有约10-20分钟的滞后效应.车辆排热的时空动态研究有助于科学规划城市道路和景观,改善城市热环境.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈利顶	中国科学院生态环境研究中心城市与区域生态国家重点实验室	207	15376	65.0	121.0
2	孙然好	中国科学院生态环境研究中心城市与区域生态国家重点实验室	72	1331	22.0	34.0
3	王业宁	中国科学院生态环境研究中心城市与区域生态国家重点实验室	6	33	4.0	5.0