考虑直线式公交停靠站影响的交叉口通行能力计算模型

• 作者: 周溪召 杨毅 赵靖
• 来源期刊: 计算机应用研究
• 关键词: 交通工程 通行能力 概率论 公交停靠站 信号控制交叉口
• 年，卷（期）: 2017,（8）
• 所属期刊栏目: 算法研究探讨
• 页码范围: 2360-2363
• 页数: 4页
• 分类号: U491.2|TP301.4
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-3695.2017.08.028

摘要

为了更为准确地计算信号控制交叉口通行能力,在HCM2010方法的整体框架下,针对交叉口上游直线式公交停靠站对通行能力的影响进行了研究.运用交通流理论,分析了在不同到达时刻条件下,单辆公交车停靠对所在车道绿灯损失时间的影响.在此基础上,运用概率论,分别建立了公交停靠站所在车道为直右共用车道、右转专用车道和右转与公交共用车道三种情况的交叉口通行能力计算模型,并对影响因素进行了敏感性分析.研究结果表明,公交停靠站与交叉口的间距以及公交停靠站所在车道的车辆到达率对通行能力起主要作用,实践中应保证公交停靠站与交叉口的间距能满足该车道红灯期间车辆排队长度要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵靖	上海理工大学交通系统工程系	37	98	5.0	8.0
2	周溪召	上海理工大学交通系统工程系	44	100	6.0	8.0