民航大涵道比涡扇发动机动态性能研究

• 作者: 唐庆如 赵军 陈必华 陈淑仙
• 来源期刊: 计算机仿真
• 学科: 航空航天
• 关键词: 航空发动机 动态性能 部件特性法 仿真
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 所属期刊栏目: 航空航天领域仿真
• 页码范围: 77-81,367
• 页数: 6页
• 分类号: V231.3
• 字数: 3513字
• 语种: 中文

摘要

准确的动态模型是进行涡扇发动机优化控制的基础,在分析发动机动态建模两类方法的基础上,选择部件特性建模方法,建立了民航大涵道比涡扇发动机的稳态及动态模型.研究发现发动机加减速时要受到压气机喘振、燃烧室熄火,燃烧室出口温度过高等方面的限制;双转子涡扇发动机加速时高压压气机喘振裕度变小,而减速时低压压气机喘振裕度变小.转子转动惯量的增加会导致发动机动态性能的恶化,在发动机设计时应尽可能通过材料选取来降低轴系的转动惯量.通过对动态响应的对比分析,结果显示动态模型具有较好的准确性.