基于CAE分析软件的扭力梁正向开发

• 作者: 周星
• 来源期刊: 汽车实用技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 扭力梁式后悬架 仿真试验 结构强度 K&C特性
• 年，卷（期）: 2017,（21）
• 所属期刊栏目: 设计研究
• 页码范围: 102-108
• 页数: 7页
• 分类号: U463.33
• 字数: 5957字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.21.035

摘要

随着我国社会经济的迅速发展,乘用车市场的产能需求和汽车的性能要求越来越高.这就要求各汽车生产供应商在不断提高产能的同时,也要提升汽车及零部件的性能.悬架系统作为汽车底盘的关键部分,对汽车的行驶安全可靠性和使用性能都有重要影响,也是现代汽车设计研究的热点部分.文章以江淮S2的扭力梁式后悬架为研究对象,运用CAE方法对扭力梁的结构强度和运动特性进行了分析.利用扭力梁式后悬架的三维几何模型,建立了扭力梁悬架的有限元模型.根据汽车实际行驶中扭力梁悬架的受力特点,选择了转向1g,制动1g,垂直3.5g,启动1g,组合等五种常见工况,对该悬架进行静强度分析,得到了各工况下的悬架应力分布及其原因,并得出悬架满足极限工况下的强度要求.针对扭力梁悬架进行了双轮同向、反向激振仿真试验和侧倾仿真试验,分析了扭力梁悬架的K&C特性,为悬架的设计研究提供依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周星		1	1	1.0	1.0