汽车悬架减振器阻尼性能优化设计仿真

• 作者: 于曰伟 周长城 潘礼军 赵雷雷
• 来源期刊: 计算机仿真
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆 悬架系统 减振器分段线性特性 阻尼比优化
• 年，卷（期）: 2017,（3）
• 所属期刊栏目: 交通体系与工具仿真
• 页码范围: 128-132,242
• 页数: 6页
• 分类号: U461.4
• 字数: 4001字
• 语种: 中文

摘要

针对悬架系统阻尼比设计受车辆行驶安全性、人体乘坐舒适性及减振器非线性阻尼特性影响的问题,为使车辆具有良好的行驶平顺性,根据1/2车辆行驶振动模型,利用MATLAB/Simulink,建立了基于减振器分段线性特性的车辆悬架系统阻尼比优化设计仿真模型;根据车身垂直振动加速度、俯仰振动角加速度和车轮动载均方根值,利用线性加权和法,建立了悬架系统阻尼比优化设计数学模型.在此基础上,以路面不平度作为输入激励,以悬架动挠度和性能指标加权因子为约束条件,创建了车辆悬架系统阻尼比优化设计方法.通过计算机仿真对悬架系统阻尼比进行了优化设计和分析,可知阻尼比的优化设计值能够有效提高车辆的行驶平顺性,为车辆悬架系统阻尼比设计提供了有益参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周长城	山东理工大学交通与车辆工程学院	88	594	13.0	21.0
2	赵雷雷	山东理工大学交通与车辆工程学院	27	102	6.0	9.0
3	于曰伟	山东理工大学交通与车辆工程学院	24	52	4.0	6.0
4	潘礼军	山东理工大学交通与车辆工程学院	4	27	3.0	4.0