徐变上拱对桥上纵连无砟轨道线路动力影响

• 作者: 娄平 张泽 徐庆元 方子匀 林青腾
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 纵连板式无砟轨道 高速铁路 桥梁 耦合动力学 徐变上拱
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 线路与轨道
• 页码范围: 56-61
• 页数: 6页
• 分类号: U213
• 字数: 4468字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-2106.2018.01.010

摘要

研究目的:高速铁路预应力桥梁会出现徐变上拱,而高速铁路对线路平顺性要求高,预应力桥梁徐变上拱引起的不平顺对高速列车-纵连板式无砟轨道-桥梁耦合系统有何影响,是工程界十分关注的问题.本文基于列车-轨道耦合动力学理论,建立考虑无砟轨道-桥梁系统各部件间接触状态非线性的高速列车-纵连板式无砟轨道-桥梁三维有限元耦合动力学模型并进行相应验证,运用所建模型,对列车在桥上纵连板式无砟轨道线路桥梁徐变上拱地段高速行驶时耦合系统的动力特性进行研究,旨在探讨其影响规律.研究结论:(1)桥梁徐变上拱对车体振动加速度影响非常显著,对桥梁振动加速度虽有影响,但不太显著;(2)桥梁徐变上拱对最大轮轨力、钢轨最大正弯矩、扣件最大拉力、轨道板和底座板纵向最大拉应力、CA砂浆最大压应力均有一定的影响,但影响规律不一,对最大轮轨力影响比较小,而对钢轨最大正弯矩、扣件最大拉力、轨道板和底座板纵向最大拉应力、CA砂浆最大压应力影响则比较大;(3)桥梁徐变上拱引起的无砟轨道-桥梁间局部脱空对高速列车-纵连板式无砟轨道-桥梁耦合系统动力特性有显著影响;(4)本研究成果可为高速铁路桥上纵连板式无砟轨道线路徐变上拱大小控制提供理论依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐庆元		40	662	15.0	25.0
2	娄平		51	476	10.0	21.0
3	林青腾		5	14	2.0	3.0
4	方子匀		6	14	2.0	3.0
5	张泽		9	18	2.0	4.0