大气压力/VNT/EGR对车用柴油机性能与排放的影响

• 作者: 杨永忠 毕玉华 王俊 申立中 雷基林
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 大气压力 可变喷嘴涡轮增压器 排气再循环 响应曲面法
• 年，卷（期）: 2018,（3）
• 页码范围: 36-44
• 页数: 9页
• 分类号: TK422
• 字数: 5331字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2018.03.006

摘要

为了研究可变喷嘴涡轮增压(VNT)技术、排气再循环(EGR)技术及大气压力三者共同作用对车用柴油机性能与排放的影响,利用大气压力模拟装置开展了相应的试验研究,基于响应曲面法以响应曲面图的形式分析研究VNT喷嘴环开度、EGR阀开度及大气压力3个参数交互作用对柴油机性能与排放的影响.结果表明:随着大气压力的降低及EGR阀开度的增大,柴油机动力性下降,经济性恶化.当VNT与EGR耦合时,在最大转矩工况,在EGR阀关闭及开度较小时,随着VNT喷嘴环开度的减小,转矩呈现增大的趋势,有效燃油消耗率逐渐降低;而在EGR阀开度较大及全开时,随着VNT喷嘴环开度的减小,转矩降低,油耗升高.在标定功率工况,无论EGR阀置于何种开度,随着VNT喷嘴环开度的减小,转矩均增大,油耗均降低.随着大气压力的升高,NOx比排放升高,烟度降低.当VNT与EGR耦合时,在不同的运行工况下,NOx比排放与烟度表现出不同的变化趋势.欲获得良好的整机性能,针对不同的运行工况,需要合理匹配VNT喷嘴环开度与EGR阀开度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	毕玉华	昆明理工大学云南省内燃机重点实验室	147	1069	17.0	24.0
2	申立中	昆明理工大学云南省内燃机重点实验室	212	1684	17.0	32.0
3	雷基林	昆明理工大学云南省内燃机重点实验室	113	814	16.0	21.0
4	王俊	昆明理工大学云南省内燃机重点实验室	25	97	5.0	9.0
5	杨永忠	昆明理工大学云南省内燃机重点实验室	18	254	10.0	15.0