矿用车非独立后悬架K＆C特性对比研究

• 作者: 刘少权 李荣昊 田海勇 霍威
• 来源期刊: 矿用汽车
• 学科: 工学
• 关键词: 矿用汽车 非独立后悬架 K&C特性 悬架运动学 操纵稳定性
• 年，卷（期）: kyqc_2018,（1）
• 页码范围: 14-17
• 页数: 4页
• 分类号: TP399

摘要

以A型架式和多连杆式两种典型的矿用汽车非独立后悬架为研究对象，针对K＆C特性对比的研究目的，基于多体运动学理论，建立三个前提假设，利用MapleSim软件进行两种非独立后悬架的建模、分析和仿真，经对仿真结果的对比研究，最终得出同向轮跳时，多连杆式非独立后悬架的K特性较优，反向轮跳时，A型架式非独立后悬架的K特性较优，两种非独立后悬架的C特性指标值均很小，相比轮跳而言，非独立后悬架弹性变形对后桥中心位移的影响很小的研究结论。