天然气发动机燃烧制动性能仿真研究

• 作者: 刘宇 姚磊 朱延鑫 朱昌吉 贾江峰
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 燃烧制动 点火时刻 发动机转速 减压气门升程 减压气门提前角
• 年，卷（期）: 2018,（3）
• 页码范围: 30-35
• 页数: 6页
• 分类号: TK432
• 字数: 3500字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13949/j.cnki.nrjgc.2018.03.005

摘要

利用GT-Power仿真软件建立某一型号发动机模型,研究点火时刻、转速和减压气门运行参数对发动机燃烧制动性能的影响.研究结果表明:随着点火时刻的提前,发动机制动功率呈线性增加;点火时刻一定时,发动机转速越高制动功率越大,减压气门升程越高制动功率也越大.当转速一定时,每个减压气门升程都对应一个最佳气门提前角使得制动功率的峰值最大,且最佳气门提前角随着气门升程的增大而减小;当升程一定时,每个转速都对应一个最佳气门提前角使得制动功率的峰值最大,且最佳气门提前角随着转速增大而增大.当气门升程为4 mm、转速为2 400 r/min时,最大制动功率可达137 kW,可达发动机标定功率的1.7倍.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘宇	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	80	136	6.0	9.0
2	朱昌吉	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	36	314	11.0	16.0
3	姚磊	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	5	4	1.0	2.0
4	朱延鑫	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	1	3	1.0	1.0
5	贾江峰	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	1	3	1.0	1.0