公共交通网络下的城市中低收入人群就业可达性研究

• 作者: 吴玲玲 江海燕 蔡云楠 黄正东
• 来源期刊: 城市发展研究
• 学科: 工学
• 关键词: 就业可达性 公共交通 中低收入人群 “蓝领” “粉领”
• 年，卷（期）: 2018,（8）
• 所属期刊栏目: 城市交通
• 页码范围: 117-124
• 页数: 8页
• 分类号: TU984.2
• 字数: 8206字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-3862.2018.08.016

摘要

便宜、快速、方便的大城市公共交通系统与长时间、长距离通勤、上下班高峰期“交通拥堵”并存是目前中国大城市发展中面临的主要城市问题.居住与就业的空间失配(职住失衡)被认为是导致以上问题的重要原因之一.以就业可达性方法来测度城市居民的居住与就业(职住)空间关系,并以广州为例,揭示公共交通系统网络下,中低收入人群职住空间关系的特征和差异,以为城市公共住房、公共交通、产业等规划和政策的制定提供有益参考.基于广州案例有两个发现:第一,低可达性人数多于高可达性人数.其中,低可达性“蓝领”较“粉领”多,且其主要居住在非中心城区;而居住在中心城区的高可达性“粉领”人数较“蓝领”多.第二,与国外大城市相似,居住在中心城区能给广州中低收入人群带来一定的就业可达性优势.不同点在于,居住在广州非中心城区的高可达性“蓝领”人数多于居住在中心城区的高可达性“蓝领”.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄正东	武汉大学城市设计学院	22	153	8.0	11.0
3	江海燕	广东工业大学建筑与城市规划学院	41	623	12.0	24.0
4	蔡云楠	广东工业大学建筑与城市规划学院	20	240	9.0	15.0
5	吴玲玲	广东工业大学建筑与城市规划学院	12	62	4.0	7.0