破碎泥质岩隧道滞后形变与衬砌刚度关系规律试验研究

• 作者: 丁晓琦 冯冀蒙 张俊儒 李洪涛 陈政
• 来源期刊: 隧道建设（中英文）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 破碎泥质岩隧道 滞后变形 衬砌刚度 模型试验
• 年，卷（期）: 2018,（7）
• 所属期刊栏目: 研究与探索
• 页码范围: 1164-1171
• 页数: 8页
• 分类号: U452.1
• 字数: 6183字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3973/j.issn.2096-4498.2018.07.012

摘要

为了解破碎泥质岩隧道滞后变形与衬砌刚度的关系,以云桂铁路小寨隧道工程为依托,通过室内模型试验对小寨隧道实际开挖、支护及支护完成后围岩的劣化过程进行模拟,对围岩劣化过程中二次衬砌的围岩压力、位移及内力的变化规律进行研究.研究结果表明:衬砌刚度对于控制泥质岩隧道滞后变形有着重要的影响;二次衬砌的刚度越大,其承受的围岩压力及内力越大,则最大弯矩越大,容易出现开裂;针对小寨隧道的实际情况,30 cm的初期支护+125b型钢钢架+40 cm的C35钢架混凝土二次衬砌是较优的支护结构设置.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张俊儒	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	53	391	10.0	18.0
2	李洪涛	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	5	20	2.0	4.0
3	冯冀蒙	西南交通大学土木工程学院	12	82	5.0	9.0
7	丁晓琦	西南交通大学土木工程学院	1	0	0.0	0.0
11	陈政	西南交通大学土木工程学院	1	0	0.0	0.0