车体侧滚对列车气动性能和运行稳定性的影响

• 作者: 丁畅 杨明智 梁习锋 钟睦
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 横风 气动性能 侧滚角
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 所属期刊栏目: 机车车辆与设备
• 页码范围: 466-473
• 页数: 8页
• 分类号: U270.11
• 字数: 5070字
• 语种: 中文

摘要

为探明横风作用下车体侧滚对列车气动性能和运行稳定性的影响,采用三维、定常、不可压缩雷诺时均方程和k-ε双方程湍流模型,对CRH5G动车组进行仿真计算.研究结果表明:当侧滚角从0°增加到2.5°时,车底部迎风侧负压减小,绝对值最大相差532 Pa,车顶迎风侧负压增大,绝对值最大相差579 Pa,车底压力变化的区域更大,车顶和车底背风侧的压力变化都不大;头车后部车底负压减小,绝对值最大相差470 Pa;气动力方面,列车升力增大,头车升力变化最为明显,从0.15 kN增加到16.6 kN;头车的点头力矩提升了20%,尾车的点头力矩下降了7%;进一步的车辆动力学仿真计算结果表明:车体侧滚引起的气动载荷变化对列车脱轨系数、倾覆系数的影响很小.因而在研究横风作用下的列车运行稳定性时,一般可不考虑车体侧滚对气动性能的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	梁习锋	中南大学交通运输工程学院	5	48	3.0	5.0
3	杨明智	中南大学交通运输工程学院	40	390	10.0	18.0
9	钟睦	中南大学交通运输工程学院	10	52	3.0	7.0
11	丁畅	中南大学交通运输工程学院	3	8	2.0	2.0