加筋路基动力特性的数值模拟研究

• 作者: 李培勇 王德斌 耿敏 高超
• 来源期刊: 水利与建筑工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 循环荷载 加筋路基 动力特性 数值模拟 FLAC3D
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 城乡建筑与交通工程
• 页码范围: 211-215
• 页数: 5页
• 分类号: U211.3
• 字数: 3335字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-1144.2018.01.038

摘要

基于前期的室内动三轴试验结果,采用FLAC3D有限差分软件,通过建立轨道与路基的三维实体模型,探讨列车荷载作用下路基在不同的动应力幅值 、格栅埋置深度 、加筋层数时的应力 、变形规律,为轨道路基的优化设计和力学参数的选取提供参考依据.研究结果显示:随着动应力幅值的增大,路基表面应力呈马鞍形分布的状态愈加明显,最大压应力位于地基深处,且在三种动应力幅值下均没有明显变化,说明动应力沿路基深度的衰减规律受车速的影响较小.路基的竖向应力随格栅埋置深度的增加出现了先减小再增大的趋势,这说明在路基内铺设格栅的位置宜选择在路基顶部或中下部,土工格栅的铺设加速了路基动应力的衰减,具有一定的减振作用,从而改善了路基结构动力响应特征,增强了路基的抗振性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李培勇	大连交通大学土木与安全工程学院	6	41	3.0	6.0
2	耿敏	大连理工大学岩土工程研究所	1	1	1.0	1.0
6	王德斌	大连交通大学土木与安全工程学院	7	4	1.0	1.0
7	高超	大连交通大学土木与安全工程学院	1	1	1.0	1.0