基于不同固结度下地铁运营引起的地基土动力响应分析

• 作者: 丁智 周联英 葛国宝 陈赟 魏新江
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 不同固结度 地铁运营 动力响应 数值模拟
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 分析与计算
• 页码范围: 140-147
• 页数: 8页
• 分类号: U231|TU435
• 字数: 4003字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2018.01.019

摘要

地铁运营时,地基土会在列车荷载-轨道系统相互作用下产生扰动.基于此,文章建立了列车荷载竖向振动模型,计算得到了地铁隧道仰拱处的荷载随时间的变化规律;并采用三维有限元法分析了受施工影响下杭州地铁1号线某区间列车运行引起的地基土振动响应.结果表明:随着地表土体与隧道中心线距离增大,地表振动出现滞后性,且强度逐渐减弱;隧道纵轴线上,位于隧道上、下方不同深度处地基土的振动规律具有一定的差异;初始固结度越小,地表的振动响应越大,而隧道下方的土体受施工扰动的影响则较小.考虑地铁施工的扰动影响对合理分析地铁运营期间的环境振动具有重要意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈赟		59	562	15.0	22.0
5	丁智	浙江大学城市学院土木工程系	88	580	12.0	21.0
6	魏新江	浙江大学城市学院土木工程系	94	1016	19.0	29.0
7	周联英	浙江大学城市学院土木工程系	24	34	3.0	4.0
8	葛国宝		3	10	1.0	3.0