21世纪停车问题

• 作者: 冯苏苇(译) 唐纳德·舒普 方嘉雯(译)
• 来源期刊: 公共治理评论
• 学科: 经济
• 关键词: 停车 停车位下限标准 成本 市场定价
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 页码范围: 3-17
• 页数: 15页
• 分类号: F299.1

摘要

本文审视了美国当前的停车规划手段,指出美国所采用的免费停车以及停车位下限标准带来许多明显的成本,包括推升房价、不公正地补贴小汽车、扭曲交通选择、城市蔓延、社会不平等以及经济和环境质量下降等。免费路边停车是经典的公地问题,规划师给出了设定路外停车位下限标准的错误诊断。分区规划法规要求所有新建筑提供充裕的停车位,确实解决了免费路边停车位短缺问题,但也使停车成本呈现集体化趋势,允许每个人以其他人的支出为代价而免费停车,导致每个人都在为停车而付费。充裕的免费停车大幅降低了拥有小汽车的成本,刺激了小汽车需求的增加,很多土地被用于停车。而停车位下限标准将停车成本由司机转嫁给其他人,为机动车出行者提供了巨额的补贴,结果增加了人们对小汽车、停车位和汽车出行的需求。为解决停车问题,本文最后提出了三项改革措施——对路边停车按公平的市场价格收取费用,将停车收益返还给所在社区,以及取消路外停车的分区标准。