单线隧道缓冲结构参数的优化

• 作者: 李人宪 杨军
• 来源期刊: 交通技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 隧道缓冲结构 压缩波 数值计算
• 年，卷（期）: 2018,（3）
• 页码范围: 129-139
• 页数: 11页
• 分类号: U45

摘要

在隧道入口处修建缓冲结构,可以减缓高速列车进入隧道时产生的入口效应。为了优化单线隧道缓冲结构参数,本文采用计算流体力学三维动态仿真计算的方法,分析了单线隧道缓冲结构的长度、截面积、开孔率对隧道内初始压缩波的最大压力值和最大压力梯度值的影响,得到三个因素综合影响时的最优结构参数。结果表明:缓冲结构的长度、截面积、开孔率对压缩波的交互影响十分明显,且长度为80 m,截面积为120 m2,开孔率为40%时,最大压力梯度值能得到有效降低;在本文研究范围内,缓冲结构长度为80 m,截面积为140 m2,开孔率为20%时,可以有效缓解最大正压值。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李人宪	西南交通大学机械工程学院	73	851	16.0	25.0
2	杨军	西南交通大学机械工程学院	24	207	9.0	14.0