列车在风区运行空气动力学性能研究

• 作者: 乔英俊 何德华 吴宁 陈厚嫦
• 来源期刊: 大连交通大学学报
• 关键词: 高速列车 风区过渡段 气动性能
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 交通科学与工程
• 页码范围: 34-39
• 页数: 6页
• 字数: 4664字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13291/j.cnki.djdxac.2018.01.007

摘要

采用理论计算与试验验证相结合的方式对列车风区运行气动性能进行了研究.首先利用主流CFD分析计算方法,对挡风设施条件下的高速列车施加运行速度和横风风速以建立空气动力学仿真模型,对模型进行计算得到不同工况下列车的流场情况.其次,通过实车试验,实时获取列车风区运行时空气动力学性能(两侧压差)数据,以此分析列车在不同的线路条件和横风风速下两侧压差的变化规律.通过分析得出,列车在风区运行通过挡风设施过渡段时两侧压差发生突变,且伴随列车晃车现象影响行车安全.通过对多处过渡段区域重复试验和分析列车车体横向加速度变化情况,得出风区过渡段是列车运行薄弱环节的结论.实验数据对比了列车在过渡段工程补强前后的两侧压差情况,结论为进行工程补强后,两侧压差可减小30%~80%,其中最大减小为84.89%,工程补强效果可以明显的减小过渡段区域强风对列车的影响.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈厚嫦	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	13	76	5.0	7.0
2	吴宁	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	10	76	5.0	8.0
3	何德华	中国铁道科学研究院机车车辆研究所	17	79	5.0	8.0
4	乔英俊		9	72	5.0	8.0