基于转向架悬挂参数与踏面锥度优化的高速车辆动力学性能分析

• 作者: 任尊松 徐宁 李响
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速车辆 轮轨关系 踏面锥度 悬挂参数 动力学性能
• 年，卷（期）: 2018,（3）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 39-44
• 页数: 6页
• 分类号: U270.1
• 字数: 5597字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2018.03.006

摘要

利用多体动力学仿真软件 SIMPACK建立包含高速车辆车轮不同踏面和60 kg/m钢轨型面的车辆系统动力学模型,研究改变车轮踏面锥度和悬挂参数对车辆动力学性能的影响,并根据计算结果得出一组新的优化参数.结果表明:车辆系统的稳定性主要由轴箱定位刚度和抗蛇行减振器阻尼决定,而舒适性主要由二系垂向阻尼、横向减振器阻尼以及系统垂向刚度决定.对于轮轨磨耗而言,优化后的高速车辆车轮踏面具有较好的耐磨性能,踏面锥度大、对中性好,不易产生较大幅度的横向振动.总体而言,优化后的车轮踏面锥度和悬挂参数在平稳性、稳定性和磨耗方面优于或接近标准参数车辆,验证了其可行性,为车辆结构参数统一化设计提供相应理论依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	任尊松	北京交通大学机械与电子控制工程学院	64	970	16.0	30.0
2	李响	北京交通大学机械与电子控制工程学院	24	157	8.0	12.0
3	徐宁	北京交通大学机械与电子控制工程学院	16	64	6.0	7.0