沪通长江大桥主航道桥墩顶钢梁架设方案

• 作者: 唐勇 朱云萍 许佳平
• 来源期刊: 世界桥梁
• 学科: 交通运输
• 关键词: 公路铁路两用桥 斜拉桥 组合结构 钢梁 整节段架设 悬臂拼装 吊装 墩旁托架 有限元法
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 设计施工
• 页码范围: 1-5
• 页数: 5页
• 分类号: U448.27|U445.467
• 字数: 2743字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7767.2018.01.001

摘要

沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1092+462+140)m双塔五跨斜拉桥,主航道桥钢梁为3片N形箱桁组合结构.墩顶钢梁采用单节间或1.5节间整节段架设,最大节段重量约1210 t,吊装高度达100 m.主墩、边墩、辅助墩墩顶钢梁由工厂整节段制造,驳船运至现场,采用稳强1800 t起重船对整节段钢梁进行吊装,其余节段利用架梁吊机悬臂拼装,先边跨合龙,后中跨合龙.根据有限元计算结果,墩顶钢梁架设采用有吊具的吊装方案,钢梁上焊接板件少,对钢梁受力有利.主墩墩旁托架采用外侧双管内侧单管竖直落地式支架,支架间通过交叉联结系形成稳定结构并附着于墩身,结构传力明确,制造和施工简单.边墩、辅助墩墩顶钢梁架设需要预先偏位1～2m,方便与合龙段精确调整连接.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱云萍		2	14	2.0	2.0
2	唐勇		9	50	5.0	6.0
3	许佳平		14	34	3.0	5.0