牵引车动力总成悬置系统优化分析

• 作者: 张瑞亮 王铁 郑利锋
• 来源期刊: 汽车技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 模态分析 动力总成悬置系统 轻量化
• 年，卷（期）: 2018,（2）
• 页码范围: 45-48
• 页数: 4页
• 分类号: U462.2
• 字数: 3041字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19620/j.cnki.1000-3703.20170184

摘要

基于牵引车轻量化考虑,使用铝壳代替铸铁壳变速器后,动力总成质量减轻引起整车怠速振动较大.利用ADAMS对悬置系统刚体模态进行仿真分析,通过试验验证仿真模型的有效性,找出引起整车怠速振动的原因和优化方向.以悬置刚度为优化参数,以悬置系统主振动能量分布的加权组合为目标函数,给出优化后的悬置参数.最后,在怠速工况下对转向盘振动量和悬置传递率进行测试,结果表明,优化后整车振动得到明显改善.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王铁		250	1256	17.0	22.0
2	张瑞亮		99	353	10.0	13.0
3	郑利锋		3	5	2.0	2.0