基于流固耦合的加劲梁上部翼板颤振主动控制分析

• 作者: 廖海黎 詹昊
• 来源期刊: 桥梁建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 悬索桥 加劲梁 颤振 流固耦合 临界风速 主动控制 上部气动翼板
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 所属期刊栏目: 科学研究
• 页码范围: 62-67
• 页数: 6页
• 分类号: U448.25|U441.3
• 字数: 4139字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-4722.2018.04.012

摘要

针对目前悬索桥加劲梁气动翼板颤振主动控制数值计算方法的局限性,提出采用流固耦合方法对加劲梁上部气动翼板的颤振控制进行分析.通过对Fluent软件二次开发,建立加劲梁—气动翼板系统流固耦合数值仿真计算模型,分析桥梁的颤振性能.以大贝尔特东桥为背景,采用流固耦合方法分析加劲梁上部设置气动翼板前、后该桥的颤振临界风速,研究气动翼板角速度对颤振临界风速的影响.结果表明:该桥颤振临界风速的数值仿真计算结果(72.0～74.0 m/s)和节段模型风洞试验结果(70.0～72.9 m/s)吻合较好;加劲梁上部设置气动翼板后,当前气动翼板与加劲梁扭转方向相反、后气动翼板与加劲梁扭转方向相同时,能显著提高加劲梁颤振临界风速;加劲梁最大扭转角随气动翼板角速度的增大逐渐减小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	廖海黎	西南交通大学土木工程学院	181	1947	25.0	32.0
2	詹昊	西南交通大学土木工程学院	6	31	3.0	5.0