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摘要:
全塑混合成型技术继金属/塑料成型技术成为汽车零部件加工及轻量化的新方法,该技术中预置件的存在改变了注塑熔体与模具接触环境,影响注塑层纤维取向与力学性能.研究了注塑工艺对全塑混合成型中注塑层力学性能的影响,从微观角度阐述预置件与注塑层粘结界面情况.研究表明,模具温度与熔体温度对注塑层力学性有较大影响,高的模具温度与熔体温度有利于纤维渗透到预置件层,增加粘结强度,当熔体温度高于280℃时,PP基本开始降解,降低注塑层力学性能.在流动方向上,离浇口越远,粘结效果越差,并开始出现缝隙;预置件表面平行于纤维的微结构更有利于熔体对纤维的包覆,增强粘结效果.
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文献信息
篇名 全塑混合成型注塑层力学及粘结界面性能研究
来源期刊 上海塑料 学科 工学
关键词 全塑混合成型 金属/塑料混合成型 粘结界面 力学性能
年,卷(期) 2018,(3) 所属期刊栏目 研究与应用
研究方向 页码范围 25-31
页数 7页 分类号 TQ320.66+2
字数 2876字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1009-5993.2018.03.006
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 王明星 18 70 5.0 8.0
2 周洲 7 4 1.0 1.0
3 刘军霞 3 12 2.0 3.0
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研究主题发展历程
节点文献
全塑混合成型
金属/塑料混合成型
粘结界面
力学性能
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
上海塑料
季刊
1009-5993
31-1770/TQ
大16开
上海市云岭东路345号
1973
chi
出版文献量(篇)
1106
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