原文服务方: 柴油机设计与制造       
摘要:
氧化型柴油催化器(DOC)是重型柴油机重要的后处理之一.研究结果表明,HC和CO在DOC催化剂表面的氧化率都在90%以上,空速越高,转化效率越低;调节进气节气门开度是十分有效的排气热管理手段,减小节气门开度可以显著提高发动机排温,小负荷工况下更明显;较高的HC和CO浓度或较高的排温都会影响DOC催化剂表面NO氧化反应速率.适当控制节气门开度,可实现DOC入口温度250℃以上时HC正常起燃,即发生充分的氧化反应.
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文献信息
篇名 氧化型柴油催化器(DOC)与重型柴油机匹配应用及性能研究
来源期刊 柴油机设计与制造 学科
关键词 氧化型柴油催化器 排气热管理策略 匹配应用
年,卷(期) 2018,(2) 所属期刊栏目 试验研究
研究方向 页码范围 42-46
页数 5页 分类号
字数 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1671-0614.2018.02.009
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 庄健 2 1 1.0 1.0
2 李梦立 1 1 1.0 1.0
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研究主题发展历程
节点文献
氧化型柴油催化器
排气热管理策略
匹配应用
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
柴油机设计与制造
季刊
1671-0614
31-1430/TH
大16开
上海市军工路2636号
1979-06-01
中文
出版文献量(篇)
1134
总下载数(次)
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4198
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