AK-13 A抗滑表层的GTM法设计

• 作者: 张书华 郭金星
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 AK-13A抗滑表层 GTM设计法 沥青混合料 路用性能
• 年，卷（期）: 2018,（8）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 40-45
• 页数: 6页
• 分类号: U416.217
• 字数: 4289字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2018.08.007

摘要

针对传统的马歇尔设计法在抗滑表层沥青混合料AK-13A设计中的不足,通过优化AK-13A级配、 采用混合料GTM法配合比设计进行弥补.对沥青混合料的体积指标、 路用性能、 拌和工艺、 碾压工艺都进行了详细的研究.依据贝雷法,将沥青混合料的级配范围进行适量的调整,使其更满足道路需求;通过GTM法配合比设计,提高压实度,降低孔隙率,满足日益增加的交通荷载要求.采用GTM方法成型试件,并对试件进行切割,用马歇尔方法进行沥青混合料路用性能验证.将马歇尔方法和GTM方法成型的试件试验结果进行对比分析,研究不同的配合比设计方法对沥青混合料路用性能指标的影响.试验得出,优化后的AK-13A级配下限通过率增大,保证混合料密实,上限通过率减小,保证路面的抗滑,路面4.75 mm以上碎石较多且无明显离析现象;采用GTM方法设计的混合料油石比低、 密度高,比马歇尔密度提高2％,在现有施工设备条件下,能够达到较高的压实度,使抗滑表层的路面实际空隙率控制在4.5～5.5％;路面表面构造深度达到0.65,横向力系数SFC60达到75,渗水系数在50 mL/min以内,同时平整度标准差σ达到0.53 mm,各项检测指标都远远优于交工验收的标准.级配范围、 配合比设计方法调整后得到的AK-13A抗滑表层具有优良的抗水损、 抗滑和抗车辙性能.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	郭金星		4	16	3.0	4.0
2	张书华		8	9	2.0	2.0